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环球运费网

全球布局能拯救“亏损王”中国远洋吗?

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多年低迷的全球航运市场已让全行业难以为继。

       9月,韩国最大航运公司韩进集团破产,10月28日,浙江最大航运企业浙江远洋运输股份有限公司破产。而中国最大航运公司中国远洋(601919.SH)也经营不济,在今年创下上市以来三季报最大亏损——92.20亿元。这也是A股市场上,今年前三季度亏损金额最高的上市公司。






       中国远洋前三季度实现营业收入498.74亿元,同比增长0.35%;归属于上市公司股东的净利润亏损92.20亿元,同比下降2962.23%。

       分季度来看,中国远洋今年一季度……

不到十年!集装箱船拆解低龄化再创新纪录

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   希腊船东Diana Containerships送往船厂拆解的一艘巴拿马型集装箱船再次创下新纪录,这艘集装箱船的船龄不到10年,成为今年拆解的船龄最年轻集装箱船。
据悉,这艘4923TEU集装箱船“YM Los Angeles”号由今治造船光洋船厂建造,于2006年12月交付,成为目前拆解的最年轻集装箱船。
此前,德国船东Erste RHW Schiffahrts于9月中旬将一艘4546 TEU巴拿马型集装箱船“Viktoria Wulff”号拆解处理,该船船龄仅为10年。“Viktoria Wulff”号也是约35年以来第一次出现10年船龄的船被拆解。在“Viktoria Wulff”号之前,送往船厂拆解的船龄最小的集装箱船为13年。
此外,“YM Los Angeles”的拆解消息还创造集装箱船拆解量新纪录,使得今年以来的集装箱船拆解量高达44600……

国际贸易缺乏继续增长动力,发达国家与全球化悖逆而行

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今年9月,加利福利亚长滩港口,由于韩国最大航运公司韩进申请破产导致自亚洲至美国的物流陷入停滞。 韩国海运公司韩进上个月申请破产之后,曾导致公司的数十艘货轮困在公海上,使得从亚洲接连不断地运往美国的货物流一度中断。那个时刻是全球化停滞不前的字面意义上的体现。这篇文章具有一定的借鉴意义。
国与国之间的贸易增长是近几十年来最重要、也最有争议的经济发展形式。然而,尽管有关的辩论十分激烈,并在这次美国总统竞选期间达到了新的高度,但人们不太注意的一个事实是,贸易已不再上升。据掌握着最好数据的荷兰统计学家,全球贸易量在2016年第一季度持平,而后在第二季度下降0.8%。
美国的情况也不例外。美国去年的进出口总值下降了2000多亿美元。在2016年头9个月里,贸易额再次下降了4700亿美元。
这是第二次世界大战以来美国与其它国家的贸易首次在经济增长期间出现下降。
全球经济增长放缓是贸易减少的原因和结果。在经济看好时,繁荣增加贸易,贸易促进繁荣。目前的情况正相反。消费和投资的减少……

韩进海运正式宣布将出售长滩港

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韩进海运宣布出售其最大的资产——Total Terminals International (TTI)运营的长滩港54%股份。
 
韩国第二大航运公司现代商船和包括地中海航运在内的国际航运公司预计会对长滩港投标。
 
根据韩进海运和首尔中央法院的发言人表示,法院已经授权一家海外的航运事务所作为顾问,协助进行谈判。
 
TTI在长滩港处理的货物超过30%,该港口由韩进海运和地中海航运共同拥有,地中海航运拥有46%的股份。使用该港口的其他用户还包括马士基航运和长荣海运。
 
长滩港式通往美国贸易航线的主要贸易门户,也是沿海铁路的起点。因此,全球航运公司,尤其经营美国贸易航线的公司,很可能参与长滩港的收购战。
 
法院没有公布招标价格,行业观察人士表示,长滩港的最终招标价格估计为1000亿韩元(8764万美元)。
 
现代商船计划使用政府筹措用于支持新造船的1.4万亿韩元基金收购该港口。



来源:国际船舶网

商务部报告:2016年中国进出口有望实现回稳向好

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   11月2日,商务部综合司和国际贸易经济合作研究院联合发布《中国对外贸易形势报告(2016年秋季)》(以下简称《报告》)。《报告》回顾了2016年前三季度中国外贸运行情况,展望了2016年全年和2017年中国外贸发展形势。
       《报告》认为,2016年前三季度,中国对外贸易总体呈现回稳向好态势,外贸发展新动能正在积聚,贸易结构进一步优化。综合各方面因素,2016年全年,中国进出口有望实现回稳向好。
       具体来看,前三季度,中国GDP同比增长6.7%,国民经济运行处于合理区间:
       产业结构持续升级。前三季度,第三产业增加值占GDP比重为52.8%,较2015年同期提高1.6个百分点,高于第二产业13.3个百分点。工业生产运行平稳。前三季度,规模以上工业增加值同比增长6.0%,增速与上半年持平。
  &……

大连港全力开赴“创新之路”

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      “十三五”创新工作规划的正式“出炉”,为大连港集团未来5年的创新驱动发展战略敲定了时间表、路线图。6项目重点工作、7大业务板块、5大保障体系,引领大连港集团全力开赴“创新之路”。
      
      “四个驱动”明确创新方向
       今年8月,伴随着汽笛长鸣,装载有150吨新鲜蔬菜、水果的全冷藏集装箱过境班列缓缓驶出大连港铁路中心站,奔赴8600公里外的莫斯科。这标志着全国首列全冷藏集装箱过境班列在大连港开通,中俄间建立起一条稳定、高效、便捷的冷藏产品贸易物流通道。
       全国第一列全冷藏集装箱过境班列开通,全国第一张国际中转水产品证书签发,“辽满欧”首趟商品车专列开通。从年初的“三星班列”开始,围绕“一带一路”国家战略,大连港不断创新过境班列产品。这诸多个“第一”……

国外港口群整合的特点

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       目前,港口行业正在经历着全球化变革,出现了跨国的港口经营集团,它们在世界其他地区投资建设和经营港口码头,将其业务扩展到全球。港口设施和服务水平低下、价格较高的港口,在这场全球竞争中有可能被淘汰或面临被兼并的危险。国外港口群整合经验对我国港口整合具有一定的借鉴意义。国外港口整合具有如下特点:


统一协调。港口为提高自身的竞争地位,盲目投资建设、压低费率,从而抢夺临近港口的货源,这大大消耗了港口群内的资源,不利于港口群的整体发展。国外政府早已意识到,港口之间唯有合作才是持续发展的道理。无论是纽约-新泽西港务局、欧洲海港织还是日本的运输省,对于港口群的管理和建设都发挥着至关重要的作用。


广泛合作。国外港口的发展体现出港口独特的产业特征,要求天然的规模效益和社会效益,这导致了港口经营活动特有的追求垄断性。由于存在行业壁垒,冶金、电力、农业和军队等修建各自的专用港口,导致了对岸线资源的严重破坏。因此,国外港口的发展十分强调各……

欲获拆船红利未来航运业须“大突破”

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近年来,为了帮助航运市场恢复健康发展,船东的拆船力度已明显加大。但是,要让航运业到美好的时代仍有很长一段路要走,因此如何实现“大突破”从而在未来获得拆船红利成了亟需考虑的一个问题。克拉克森研究表示,在目前的市场条件下,航运业的供需需要重新定位。
自2009年以来,过去7年里拆船市场上已有共计2.066亿总吨的船舶运力拆解出售,而在2009年前7年期间,船舶拆解量总计为仅为6310万总吨。自2009年以来,过去7年里拆解的船舶包括9470万总吨的散货船和2910万总吨的集装箱船,用于缓解航运行业的运力过剩。
但由于拆船活动复杂多变,未来拆船活动又会出现什么潜在的变化?在目前的市场条件下,如果每个船型市场的船东都是以行业报废的平均船龄作为指标,那么以目前拆解情况的或更高的平均船龄计算船队的运力,将会得到一些有意思的结论,尤其是在当前市场依然低迷的情况下。
油船领域,受益于最近强势的油运市场支撑,今年以来拆船平均船龄依然很高,原油船平均拆船船龄为25年,成品油船的平均拆船船龄为27年。鉴于许多老龄……

马士基航运对韩进海运与现代商船无兴趣

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对于马士基航运或将收购现代商船与韩进海运的传闻,马士基航运终于明确表态“毫无兴趣”。这意味着,无论是韩进海运还是现代商船,除了破产就是想办法独自生存,别无选择。
华尔街日报10月3日报道称,全球第一大集装箱航运公司马士基航运没有收购现代商船与韩进海运的计划。
华尔街日报援引消息人士的话称,“马士基航运不会收购这两家韩国航运公司,但是等其它航运公司在其破产前开始购买船舶的时候,我们也许会考虑购买合适的船舶”。
该消息人士表示,“马士基航运要收购韩进海运和现代商船的消息只是传闻而已”,“马士基航运对于韩国航运公司毫无兴趣”。这与此前马士基航运将会收购两家公司中的一家或是全部收购的说法不同,因此倍受关注。
就在8月底韩进海运在申请破产之后,业界开始传出马士基航运将会推进收购韩国航运公司的预测。尤其是上月底马士基航运发布集团战略计划,马士基航运高管明确表示正在寻找收购企业,韩进海运和现代商船更加受到关注。在该高管的发言被曝出后一周内,韩进海运的股价上涨40%。
事实上,无论是收……

传中远海运明年初合并修造船业务

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据外媒消息,中远海运集团将在明年年初宣布整合旗下全部11家船厂的修造船业务,将打造中国第三大造船集团,同时该方案一旦实施将成行业内最大的重组方案。受消息刺激,中海及中远系股票昨天应声大涨。
11家船厂合并打造中国第三大造船集团
华尔街日报引述知情人士透露,中远海运集团计划将原中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司旗下11家船厂合并为一家实体,合并船厂的消息预计将于明年年初前宣布。
两家集团已于去年合并了船队和港口业务,以打造中国远洋控股,后者按运力计算成为全球第四大集装箱运营商,两家公司合并修造船业务后将打造中国第三大造船集团。该方案一旦实施也将成行业内最大的重组方案。
消息称,中远集团拥有六家船厂,中海集团拥有五家船厂。中远集团还与日本川崎重工成立了两家合资船厂。目前尚不清楚上述两家合资造船厂是否也会涉及合并交易。川崎重工周一表示,可能会退出造船业。
报道引述其中一家企业的高层指出,要把造船业务扭亏为盈是一个主要挑战,但通过合并,协同效应将可减少两家企业的……
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