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环球运费网

哥德堡港罢工致多家船公司改靠,APM码头怒裁160人!

终于要下狠心了!马士基APM码头表示,将在斯堪的纳维亚最大的码头——瑞典哥德堡码头裁员160人。


为什么?因为劳资纠纷下的码头工人罢工已经导致集装箱吞吐量在过去的一年中下降了25%!


哥德堡码头运营商APM码头总监Henrik Kristensen表示,在过去的一年里,我们已经尽了一切努力来解决与码头工人联盟间的冲突,同时也在努力履行对客户的义务。去年,我们集装箱吞吐量大约减少了7万个。


据了解,APM码头集装箱吞吐量大约占了整个瑞典集装箱吞吐量的一半。在2012-16年期间,APM码头投资了约8亿丹麦克朗(1.2亿美元),目前正打算进一步投资2.5亿丹麦克朗。


Henrik Kr……

航运分析师表示现代商船想要生存必须这么做,但现代商船却表示:无此计划!

韩国海事研究所航运市场分析总监Jeon Hyung-jin近期表示,如果现代商船(HMM)要在航运业的整合浪潮中生存下来,就必须将其船队扩大到至少100万TEU的规模。


Jeon表示:“一旦与2M的合作结束,HMM就应该寻找生存下去的方法。”




不过,HMM的发言人表示:“目前HMM并没有新的造船计划,除了此前宣布的4-5艘中小型集装箱船,和10艘VLCC。”


HMM于3月份开始与2M联盟开始了战略合作,该合作被称为“2M+H”,期限为3年,不过HMM并未能加入到2M联盟中。


Jeon指出,HMM和2M之间的合作不会超过三年,因为双方的船队规模有所差异。


根据统计,目前马士基的船队总运力为383万T……

阳明 | 大砍13条亏钱航线,大力揽进口货

阳明海运策略长吴清泉指出,公司为了扭转乾坤,现在是锱铢必较,除了严格实施货载贡献度管理之外,透过电脑系统选货,公司董事长谢志坚看到中国大陆内需成长趋势,要求全面强化进口货揽运,今年前5个月全球运往中国大陆的货载,阳明装载量年增率高达47%。

       吴清泉指出,过去欧美、中东等航线都缺乏回程货,公司掌握到大陆进口货成长趋势,动员海外分公司与代理行全面加强揽运回程货,已经收到很大成效,让公司不但省下运空柜回运成本,还增加营收获利,回程整体平均装载率也从五成提高到六成。谢志坚表示,今年前5个月中国大陆出口到美国的货载成长6%,输欧成长12%,而自美国与欧洲进口货载都成长12%。

       另阳明对于连续三个月出现亏损的航线采取断然措施,予以停航,即使是不容易申请的两岸航线也不例外,累计近一年停掉13条航线,但是也新开了13条航线,有些新航线看起来和停掉的航线相同,但是组合与弯靠港口都有改变,另外联营的对象也不同。



来源:最航运

紧急通知:7月1日起,税务和银行要识别所有银行账户,不论金额大小!

你的朋友圈有没有流传着这样一个“重要通知”?


还有这样一个版本:


【重要通知】由于税局已经和银行合作并升级了监控系统(金四),360度无死角监控到公司的所有账户。


【温馨提示】如果企业有开了一般户金额比较大并没有做入账和报税的情况,最好尽快销户或重新开户,以免税局查到补税和罚款!!


这是真的吗?到底是神马情况?金四都出来了?


金四大概是传说中金三(金税三期)的弟弟(也有可能是妹妹),不过小编可以放心的告诉大家,他们的母亲国税总局还没有宣布金四降生的消息…所以“金四”一说,是谣言无疑。


……

预警 | 欧洲所有码头将罢工支持西班牙码头兄弟!

下周四(6月29日)上午10点到12点,欧洲所有码头将停摆2小时!


这是IDC国际码头工人委员会刚刚做出的决定! 以表示对正在罢工的西班牙码头工人兄弟的支持! 还有就是对欧盟现在极端自由主义模式正违背工人和工会利益的抗争!


(码头工人对于政府使码头公司可以合法雇用非工会工人感到非常不满。)


关于西班牙罢工情况可重温前日推送,西班牙码头工人第一轮19日开始罢工正在进行时(比北京慢6小时)!

……

担心反垄断调查?泛太平洋运价稳定协议组织决定不再谈论运价相关问题

泛太平洋运价稳定协议组织(TSA)这个曾经十分具有影响力,但已经开始萎缩的船公司组织,现在其前景变得越发的不明朗。


两家成员船公司的高管近期表示,经组织成员讨论,TSA以后将不再讨论运价和附加费的相关问题。


TSA  
TSA是由在泛太平洋航线上的主要船公司组成的,TSA成员会定期举行会议,交流市场信息,共同开展市场调研,制定自愿,不具约束力的收费准则,讨论可以更有效管理成本和提高效率的方法。


自2008年至今,由于船公司间的合并和退出,成员已经由16名减少为10名。


现成员:马士基MSC,CMA CGM,APL,中远,赫伯罗特,长荣,现代商船,东……

提示丨马士基执行新的订舱流程,外贸和货代企业需留意

近期,马士基公布了其新的订舱流程,而这套流程已经在昨日(6月19日)正式开始实施,外贸和货代企业要留意了。




根据马士基的通知,从6月19日起,订舱流程更改如下:


1.如果客户所订船期有空舱位,将会确认该订舱


2.如果客户所订船期舱位无法保证,但在未来两周内其他船期有空余舱位的,马士基会暂时接受该订舱,并将向客户发送一封包含需要确认信息的邮件,如果客户在两天内不回复确认,马士基将取消该订舱。


3.如果未来两周内的船期都没有空余舱位,马士基将取消该订舱,并通过邮件告知客户就近有空余舱位的船期,如果客户接受建议船期,可以通过常用的电子渠道重新订舱。


马士基……

德鲁里:中型船公司或将迎来新一波并购潮

根据航运顾问Drewry的说法,Mike Wackett表示,随着中型船公司和大型船公司之间的差距不断扩大,一波中型船公司之间的并购新浪潮将有“很大的可能性”。



德鲁里指出,日本三大船公司之间的集装箱业务的合并将推动新的Ocean Network Express (ONE)挺进全球前五,运力接近170万TEU(包括订单)。Hapag-Lloyd赫伯罗特是第六名,运力约160万TEU(包括订单),而长荣将排名第七,运力约130万TEU。


那么将拉开第八大船公司OOCL有相当大的距离,OOCL运力规模大约为76.9万,而排名第九位YML阳明海运运力大概为70.8万TEU。

在市场份额方面,马士基航运继续以18.4%稳坐老大位置,运力约为420万TEU(包括订单)。其次是MSC地中……

分析师:运费上涨,马士基、赫伯罗特收益今年将大增

根据投资银行Jefferies的数据显示,受益于航运业的复苏,马士基航运和赫伯罗特今年的收益将出现大幅增长。


纽约银行的数据显示,按照10%的运费率来算,马士基的税后净营业利润为16亿美元到20亿美元,比市场普遍预期高出32%。
 
Jefferies估计,由于运费上涨,hapag-lloyd的利息和税前利润(EBIT)调整后收益将增加三倍,至395亿欧元(合4.42亿美元)。
 
Jefferies也预测,集装箱运费率较少的增长5%,将会使马士基的税后净营业利润(NOPAT)增加8亿美元,使赫伯罗特的税前利润(EBIT )增加4亿美元。
 
目前上海至北欧的……

UASC告客户书新鲜出炉,并入赫伯罗特后怎么操作,快来看看!

上月底,赫伯罗特(HLCU)刚刚完成了对阿拉伯轮船(UASC)的收购程序,按照当时的双方达成的协议,UASC最大的两家股东卡塔尔投资局(QIA)和沙特阿拉伯的公共投资基金会(PIF),在HLCU董事会分别持股14.4%和10.1%。





换而言之,也就是说,合并后卡塔尔拥有合并的新赫伯罗特14%的股份,沙特拥有10%的股份。没想到,人算不如天算,友谊的小船说翻就翻,6月初,以沙特阿拉伯为首的中东地区八个国家,相继宣布断绝与卡塔尔的外交关系,并封锁海陆空联系。随后,阿拉伯联盟开除卡塔尔。


这下业界相关人士都有点蒙菜了,大家都对HLCU和UASC的合并着实捏了把汗!事实证明,对于HLCU这家世界第五大航运公司而言,一切都是浮云!


赫伯罗特首席执行官Rolf Habb……
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