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传中远海运明年初合并修造船业务

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据外媒消息,中远海运集团将在明年年初宣布整合旗下全部11家船厂的修造船业务,将打造中国第三大造船集团,同时该方案一旦实施将成行业内最大的重组方案。受消息刺激,中海及中远系股票昨天应声大涨。

11家船厂合并打造中国第三大造船集团

华尔街日报引述知情人士透露,中远海运集团计划将原中国远洋运输(集团)总公司与中国海运(集团)总公司旗下11家船厂合并为一家实体,合并船厂的消息预计将于明年年初前宣布。

两家集团已于去年合并了船队和港口业务,以打造中国远洋控股,后者按运力计算成为全球第四大集装箱运营商,两家公司合并修造船业务后将打造中国第三大造船集团。该方案一旦实施也将成行业内最大的重组方案。

消息称,中远集团拥有六家船厂,中海集团拥有五家船厂。中远集团还与日本川崎重工成立了两家合资船厂。目前尚不清楚上述两家合资造船厂是否也会涉及合并交易。川崎重工周一表示,可能会退出造船业。

报道引述其中一家企业的高层指出,要把造船业务扭亏为盈是一个主要挑战,但通过合并,协同效应将可减少两家企业的营运成本。该消息人士又称,政府将继续援助部分表现严谨的国有造船企业,并会致力推动重组,但其他造船企业将须靠自己营运。

知情人士称,上述合并交易将为中国两大造船集团——中船集团和中船重工合并的更庞大计划提供样板。

工业板块重组整合已经正式启动

据了解,中国远洋和中国海运重组后,陆续完成了集装箱运输、码头运营、航运金融、油气运输等主要业务整合,产业协同效应显著增强,而修造船板块迟迟未见动静。

就在不久前,业内传出中远海运集团欲整合工业板块的消息。8月中旬,中远海运集团召开工业板块重组整合现场启动会,成立了工业板块重组整合项目制定方案工作领导小组和工作小组。9月12日,中远海运集团整合管理办公室已正式提交集团领导审议《工业板块业务整合总体建议方案》。

方案称,到2017年底,中远海运集团造船产能将由1205万载重吨压缩至1060万载重吨,压缩145万载重吨;到2020年底,商船产能进一步压缩至960万载重吨。海工建造企业由5家压缩为2家,年完成交付海工产品的生产能力由18个压缩到9个。修船业务板块,通过上海地区船厂搬迁、整合,淘汰3万吨及以下船坞3座。新造或改造30万吨浮船坞1座,适应船舶大型化需求。对广东地区广东中远船务菠萝庙船厂修船业务进行整合,通过收购、兼并等方式开拓广东、福建地区大型船舶修船能力。

据了解,中远海运集团工业板块包括中远船务、中远造船、中海工业三家公司,主要从事造船、海工、修理改装、配套等业务。目前工业板块拥有造船产能1155万载重吨/年,修船产能1500艘/年,年可完工交付海工产品20个。截止到2015年8月底,共拥有各类企业44个,其中全资公司17个,控股公司17个,参股公司10个;共有员工57405人,其中合同制员工17065人,劳务派遣制员工2472人,分承包方员工37868人,3家公司总部共有在岗员工411人,其中管理人员(含公司领导28人)202人。

来源:国际船舶网

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